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              馬嶺交通崗亭勸導站里的守與望

              文章出自:責任編輯: 作者:迅捷崗亭廠家訪問量: 發表時間:2020-08-06

              馬嶺交通崗亭勸導站里的守與望

              8月4日,臺風“黑格比”過境杭州,210省道兩邊,層層疊疊的群山被氤氳云霧纏繞,看不清真容。車行其中,縹緲之感恍如幻境,直到行至杭州建德市乾潭鎮梓洲村境內,才被一旁的防撞護欄和點亮的告示牌拉回現實。
              “7公里下坡”“已致30人死亡”,牌上的數據襯于翠微間,分明訴說著“危險與美麗并存”的道理。這里,曾每隔一段路就有生命作代價,久而久之,便成了附近村民聞之色變的“奪命坡”。

              2013年,馬嶺交通勸導站的出現,讓“奪命坡”重現“歲月靜好”的模樣。值守在站里的建德乾潭鎮的四位老黨員:75歲的姚臺志,年近六旬的任承龍和曹世強,以及52歲的任仕忠,兩人一組一天兩班,全天24小時風雨無阻地堅持了7個年頭,守望的故事也盤桓在幾人各自的記憶里。

              一輛紅色的重型貨車剛鉆出黑洞洞的馬嶺隧道,便減速靠邊,熟門熟路地停到了勸導站門前的空地上。司機熄火、下車,麻利地擰開路邊的水龍頭,皮管里的水“嘩嘩”地澆在滾燙的剎車轂上,“呲啦呲啦”的沸騰聲傳得老遠。

              “前面長下坡,慢點開。”一旁看著的任承龍忍不住念叨上幾句。司機咧著嘴樂了:“放心,我可是開了20多年大貨車的老司機!”

              這句話并沒有讓任承龍吃下“定心丸”。他回憶起早些年,一輛輛重型卡車從馬嶺飛馳而下、馬失前蹄,其中就不乏老司機掌“舵”。

              這也難怪。該路段坡度大、彎道多,重型貨車行進時,司機通常會頻頻剎車,連續制動減速,輪轂溫度不斷升高,很容易造成剎車失靈。一旦出現這種情況,再出色的駕駛技術也難以彌補。

              其中2013年的兩起慘烈事故,警鐘振聾發聵。先是4月4日清明節當日,一輛重型貨車直接翻出右側路面,撞毀上梓洲村文化禮堂,致4人罹難。一個多月后的5月15日清晨,又有兩輛重型貨車碰撞起火,車上幾人無一幸免,尸體被燒得焦黑。也正是這兩場悲劇,促使當地下決心在馬嶺隧道出口處設置執法勸導站,聘用勸導員為路過車輛提供免費加水服務,避免貨車因淋水不足導致剎車失控這一“要命”的隱患,同時對過往司機進行交通安全教育。

              當過20多年村主任的任承龍,有著當村警的經歷,首先被物色到勸導員行列中。此前的兩場事故,在任承龍心中留下了不小的陰影。為了不讓悲劇重演,為人直爽、責任心強的他當即答應了下來。只是再尋找“同行者”,卻成了一樁難事:大伙兒不是嫌工資低,就是抱怨工作苦,紛紛擺手回絕。

              最終,任承龍硬著頭皮,跑到了當時已68歲的老友姚臺志家中。老姚和妻子進屋商量了一個多小時后,出來向任承龍點了點頭。之后,當過鄉政府文化員兼管戶籍的曹世強和熱心公益事業的任仕忠也加入進來,組成了眼下這支隊伍。

              從最初的兩張小板凳、兩把遮陽傘,到如今刷著藏藍條、20平方米不到的白色小板房,勸導站慢慢發展起來,隊員們要應對的事兒,也逐漸繁瑣起來。

              “奪命坡”經過的車流量不小,僅貨車日均流量就有上百輛之多。這些貨車從義烏、浦江拉小商品、不銹鋼門之類的貨物,也有從建德本地載運水泥、砂石,前往河南、安徽等地。司機愛走這條路,是因為便捷,還能省下不少過路費。

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              在曹世強眼里,勸導員和貨車司機之間的關系有些微妙。

              多數時間,雙方維持著一種平和的狀態。司機們來去匆匆,就在站里抽根煙、加個水,有些心細的,走之前會豎個大拇指,道一聲感謝。而某些時刻,司機們又會把勸導員看成是一群“多管閑事的人”,就像是叛逆期的孩子遇上喋喋不休的長者,總免不了要頂撞幾句,氣氛瞬間變得緊張。

              曹世強被罵過不止一回。一次是一場車禍后,交通變得擁堵,個別司機為了趕時間強行插隊,曹世強上前勸說,卻被對方拎著衣領破口大罵:“你算什么東西?有什么資格管我?”還有一次,一名生豬運輸車司機在加水點洗起了車,眼瞅著臭水要流到下游污染村莊,曹世強和任承龍趕忙制止,沒想到氣急敗壞的司機一邊罵罵咧咧,一邊還舉起了拳頭。每每遇到這種事,曹世強心里總不是個滋味,但最后,他總是忍忍,把苦楚往肚里吞。

              生氣歸生氣,但勸導站建立后,一組實實在在的對比數據還是令勸導員們欣慰:2008年通車至2013年,該路段發生事故105起,死亡27人;勸導站設立至今,發生亡人事故兩三起。

              只是路段事故漸少,但工作并不見少。有的是芝麻大小的事兒,如檢查水管有沒有裂開、被汽車壓壞,換了新的水管,還得時不時擔心被貪便宜的人給順手帶走。有的又是重于泰山的大事兒,像新冠肺炎疫情發生后,四位勸導員配合公安、醫務人員等專業隊伍在隧道口設置關卡,對來往的車輛人員進行檢測,對入杭的車輛進行攔截。

              除了分內事,“閑事”幾位師傅也依舊管得勤。像移動公司的鐵塔檢修人員不慎摔成骨折,120人員無法將人抬下山,4人聞訊后,立即趕往出事地,一路磕磕碰碰將擔架抬下山;私家車誤入茅草叢生、石礫亂堆的210省道老路,凌晨兩三點接到求助電話的任承龍前往救援,將受困車輛拖出山;山上因燃放鞭炮引起火災,曹世強、任承龍接到報警后,馬上帶領村民上山救火,撲滅了一場可能蔓延的山林火災……

              “剛開始做勸導員時,很多人都不理解,還有人私下議論,認為我們堅持不了多久。”幾位師傅默契地交換了眼神,笑著說:“我們自己也沒想到,這一干,就是七個年頭。”

              值守在勸導站,為來往車輛做好服務工作,已不知不覺融入到勸導員們的生活中。只是最近幾年,偶爾冒頭的疾病,好比生活里不時露出的釘子,在提醒著幾人,歲數增長是情理之中的事。

              “前段時間難得請了一次假,跑杭州醫院檢查了下胃。”任承龍不好意思地說。不過好在幾人之間已足夠默契,“誰有事請假了,就有人主動頂班,勸導站的工作一切照常”。

              幾人里,大家最牽掛的還是老姚,“他是我們這里年紀最大的,但還是堅持每天上崗。一般需要在馬路上疏通車輛的體力活、危險事,我們三個去做就行。”大伙兒心里清楚,老姚熱愛這份工作,離開崗亭可能連覺都睡不好,而大伙兒更離不開老姚,“有他在,我們心里踏實”。

              采訪即將結束,一陣急雨瓢潑而至,遠處原本若隱若現的美女峰,變得清晰可見。送記者走時,任承龍指了指勸導站旁的一片地,自豪地說,這里馬上會改造成一個休息站,今后往來于此的貨車司機不僅可以加個水,還能停下來小憩。勸導站接下來會發生的變化,每個人都有所期待。當然,幾位師傅更希望能等到有責任心、善于溝通的接班人,在此之前,他們會堅持站好最后一班崗。

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